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单齿条油缸检修基础

发布时间:2019/03/09 点击量:

单齿条油缸在运行的时候因客户液压知识的限制,可能会遇到部分难题。8月10日,上海吕工就向我公司提到了了单齿条油缸的相关问题。 这些状况在液压伺服油缸、冲孔油缸、升降油缸、升降货梯油缸、双头油缸、等产品也经常遇到。

单齿条油缸

  • 油缸说明

    单齿条油缸:油缸电镀硬铬层的磨损,多数是由于活塞的摩擦铁粉的研磨作用造成的, 中间夹有水分时,磨损更快。因金属的接触电位差造成的腐蚀,只发生在活塞接触到的部位,而且腐蚀是成点状发生的。与上述相同,中间夹有水分时,会促使腐蚀的发展。与铸件相比,铜合金的接触电位差要高,因此铜合金的腐蚀程度较严重。

  • 发货记录

    1月7日, 6条单齿条油缸发往上海,高总准时收到货物,型号准确,加工尺寸无误。

  • 厂家资料

    在液压系统中,有时候会出现橡胶软管内层剥离,使油路时通时断,造成液压缸动作不规则。排除方法:更换橡胶软管。

  • 资料查询

    油缸不同型式的密封承受的压力、温度、介质、速度是不一样的,水-乙二醇介质(HFC)不能用聚胺脂密封,只能用橡胶密封;油缸运行速度快时须用滑环式密封,如斯特封、格来圈、GD1000K、TDI等,运行速度较慢时可用Yx型、U型、V型组合密封等;高温高压环境下用氟橡胶密封;运行速度快时必须考虑用缓冲套、缓冲阀。

  • 液压翻译

    平衡阀counterbalance valve

    法兰安装flange mounting

    启动压力breakout pressure

    工作行程working stroke

    Stop Valves 截止阀

    底板sub-plate

    二、介质类

  • 油缸技术讨论

    油缸行程不到位是什么问题?
    1.机械原因:活塞杆变弯;如存在同步油缸,可能两根油缸行程不一样。2.液压原因:系统背压过大;执行元件负载增加,而系统压力小。电气没发讯,换向阀没复位或者卡死,油液太脏系统中有气外部惯性负载太大以上都会产生的

    飞机有没有倒档?
    大多数飞机是没有倒档的,原因有以下几点:飞机是一种安全系数要求极高的机械,众所周知,一个机械产品,结构越复杂,出故障的可能性就越大。要有倒档就必须要有向后的动力,或者有反向的传动装置,现代飞机的动力来源只有一个,就是发动机,而发动机无论是涡轮还是活塞式的,都只能提供向前的动力,不像汽车,动力从发动机出来,可以由变速箱随意控制,改变齿轮的大小和方向就可以改变车的扭矩和方向。既然发动机的推力不可能向前,那么想要有倒档就需要给轮子一个动力,让它能主动转动,而