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单齿条油缸遇到的问题及解决方案

发布时间:2019/09/12 点击量:

单齿条油缸在运行的过程中因为用户液压知识的限制,可能会遇到某些问题。10月16日,陕西傅老板就向我公司提到了了单齿条油缸的相关问题。 这些状况在汽车专用油缸、高压微型油缸、射胶油缸、立磨油缸、自锁油缸、等产品也经常遇到。

单齿条油缸

  • 液压技术资料

    单齿条油缸:油缸液压油的选择:液压缸推荐使用工作油的粘度为10 ~110cSt(1.8~15E),ISO VG46液压油。正常工作油温在10 ~70℃,环境温度在-20 ~80℃范围内。在环境温度和使用温度较低时,可选择粘度较低液压油。

  • 发货记录

    2月5日, 5条单齿条油缸发往陕西,姚先生准时收到货物,使用一段时间,没有出现故障。

  • 使用需知

    油缸不等同于气缸,由于气动系统使用压力一般在0.2-1.0Mpa范围之内,因此气缸是不能做为大功率的动力元件来使用,但油缸就可以做比较大的功率的元件来使用,或者使用油缸系统。

  • 液压技术资料

    油缸压力失常的原因: 一、液压泵、液压马达方面的原因 1.液压泵、马达使用时间过长,内部磨损严重,泄漏较大,容积效率低导致液压泵输出流量不够,系统压力偏低。 2.发动机转速过低,效率不足,导致系统流量不足,液压系统压力偏低。 3.液压泵定向控制装置位置错误或装配不对,泵不工作,系统无压力。 二、液压控制阀的原因 1.工作过程中,若发现压力上不去下不来的情况,很可能是换向阀失灵,导致系统持续卸荷或持续高压。 2.溢流阀的阻尼孔堵塞、主阀芯上有毛刺、阀芯与阀孔和间隙之间有污物等都有可能使主阀芯卡

  • 油缸术语中英翻译

    流量系数flower factor

    Inert gas welding 惰性气体焊

    实际输出力actual force

    排量displacement

    梭阀shuttle valve

    LPG Pipe Fitting 液化气管件

    方向控制阀(directional valve)

  • 油缸咨询

    油缸自重下降的速度怎么算?是自重下降哦!
    油缸要自重下降,必要的条件就是活塞杆+外部负载的重量大于油缸内密封圈与缸体的摩擦力。这个原因很多,首先考虑油缸本身的原因,油缸内有活塞和活塞杆上的密封圈会对油缸的自重下降起到反作用力(因为有摩擦力),这要看密封圈与缸体配合的松紧度。其次油缸活塞杆下连接的是什么东西,重量有多少。还有油缸是这么布置的,是完全垂直的吗。反正不管怎么说,其实最重要的是看你油缸的活塞杆腔出油孔的孔径是多少。打个比方,如果油缸下腔的孔很小,像一根针一样细,

    什么是等速油缸?和液压油缸有什么区别?
    楼上说的是增压缸吧,和楼主说的一点关系都没有。等速油缸应该是活塞杆伸出和收回的速度一致的油缸叫等速油缸。它和普通的液压油缸的区别是:普通的液压油缸只有一头有活塞杆伸出,一般伸出速度慢,收回速度快,因为有效作用面积的关系。活塞腔的有效作用面积>活塞杆腔的有效作用面积。而等速油缸的两边有效作用面积是一样的,因为两头都有活塞杆伸出。等速油缸的应用场合在磨床上最常见。