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smc油缸答网友问

发布时间:2019/08/20 点击量:

smc油缸在运行的时候因为用户未按厂家要求操作,可能会造成一些问题。4月12日,黑龙江石老板就向我公司提到了了smc油缸的相关问题。 这些难题在大型锻造油缸、升降平台油缸、复位油缸、倾炉油缸、车辆油缸、等产品也经常遇到。

smc油缸

  • 注意事项

    smc油缸:油缸压力失常的原因: 一、液压泵、液压马达方面的原因 1.液压泵、马达使用时间过长,内部磨损严重,泄漏较大,容积效率低导致液压泵输出流量不够,系统压力偏低。 2.发动机转速过低,效率不足,导致系统流量不足,液压系统压力偏低。 3.液压泵定向控制装置位置错误或装配不对,泵不工作,系统无压力。 二、液压控制阀的原因 1.工作过程中,若发现压力上不去下不来的情况,很可能是换向阀失灵,导致系统持续卸荷或持续高压。 2.溢流阀的阻尼孔堵塞、主阀芯上有毛刺、阀芯与阀孔和间隙之间有污物等都有可能使主阀芯卡

  • 发货记录

    8月19日, 16条smc油缸发往黑龙江,吕经理准时收到货物,长年合作,彼此互相信任。

  • 入门常识

    定做油缸时,如果对油缸在质量上有较高要求,那就最好采用滚压加工,由于表面层留有表面残余压应力,有助于表面微小裂纹的封闭,阻碍侵蚀作用的扩展。从而提高表面抗腐蚀能力,并能延缓疲劳裂纹的产生或扩大,因而提高缸筒疲劳强度。通过滚压成型,滚压表面形成一层冷作硬化层,减少了磨削副接触表面的弹性和塑性变形,从而提高了缸筒内壁的耐磨性,同时避免了因磨削引起的烧伤。滚压后,表面粗糙度值的减小,可提高配合性质。

  • 油缸说明

    油缸常用密封件分析:油缸上常用的耐磨环和滑环的材质一般为聚四氟乙烯+石墨,因纯聚四氟乙烯容易产生塑性蠕变,仅适用于低压、低耐磨性的工况。如果所用的密封圈为加石墨填充剂后形成的复合材料,性能可得到有效的改善,抵御塑性蠕变的能力提高2~3倍,由负荷作用引起的初始变形降低30~60%:刚性提高2~3倍:受热尺寸稳定性增加2倍,硬度增大l0~15%。

  • 本行业中英翻译

    接管:Union nipple

    聚四氟乙烯polytetrafluoroethene;PTFE

    防锈性rust protection

    union elbow 直角管接头

    防尘圈密封wiper seal;scraper

    工作孔:oriffice

    流量阀Flow valve

  • 油缸问题

    静压桩和锤击桩的区别?
    1. 沉桩机理的不同 1.1静压法施工是通过抱紧油缸将桩抱紧,以机械的自重和机身上的配重通过顶压油缸传递到桩身,集中受力后,再将桩压入地层标高中。 1.2锤击桩是通过锤头内的锤芯压缩缸体内,当雾化的柴油和机油进行燃烧爆炸产生向下的作用力,再通过锤头下的桩帽等一系列缓冲将力和振动作用到桩身,逐步击入土层标高。 2. 施工造成土体破坏程度的对比分析 2.1静压桩沉桩过程中,桩尖进入土体后,原状土受到压缩变形以及初应力状态的破坏,使贴近桩周处土体结构完

    搬运车整体油缸和分体油缸的区别
    整体油缸就是一体铸造的,这样的油缸一般不会漏油。分体油缸是指分两次焊接而成的,容易在焊接的地方漏油,导致油缸,损坏,或者是,其身不能起身,很多人现在都不使用这种油缸了。